Ny Alliance dia nanantona lalana trans-pasifika tamin'ny hetsika izay nanoro hevitra ireo orinasa fandefasana dia miomana hanao dingana mahery vaika kokoa amin'ny fitantanana ny fahaiza-manao amin'ny fifandanjana sy ny fangatahana.
Krizy ao amin'ny indostrian'ny liner?
Tamin'ny faha-20, ny mpikambana ao amin'ny Alliance dia Napag-Lloyd, iray, Yang Ming ary Hmm dia nilaza fa ny toe-java-misy amin'izao fotoana izao dia hampiato ny tsipika ny tsipika PN3 avy any Azia mankany amin'ny West Campan any Amerika Avaratra mandra-pahatongan'ny herinandro voalohany, mahomby amin'ny herinandro voalohany amin'ny volana Oktobra.
Araka ny filazan'i Eesea, ny fahaizan'ny Solosaina PN3 Circle Servetse Deployment Serve dia 114,00TEU, miaraka amin'ny dia an-tongotra 49 andro. Mba hanalefahana ny fiantraikan'ny fanakorontanana tsy maharitra ny losa PN3, ny firaisana dia nilaza fa hampiakatra ny antso an-tsokosoko ary hampiova ny fihodinana amin'ny serivisy any Azia-North America PN2.
Ny fanambaràna ny fanovana ny tamba-jotra Trans-Pacific dia manerana ny fialantsasatry ny herinandro volamena, manaraka ny fampiatoana ny sidina ataon'ny sidina ataon'ny mpikambana ao amin'ny Asia-Nordic sy Asia-Nordic ary Asia-Mediterane.
Raha ny marina, tao anatin'ny herinandro vitsivitsy izay, ny mpiara-miasa amin'ny firaisankina 2M, ny fiaraha-miasa amin'ny ranomasina ary ny firaisankina dia nampitombo ny fiheverany ny fihenam-bidy ho an'ny fahaiza-manao amin'ny Trans-Pasifika sy Asia-Europe amin'ny fiandohan'ny volana manaraka.
Ny mpandinika an-dranomasina dia nanamarika ny "fampihenana ny lanjany amin'ny fahaiza-manao voalahatra" ary natoraly azy ireo amin'ny "sombin-javatra be dia be."
Na dia eo aza ny antontan-javatra "fanafoanana tsy maharitra", ny tsipika sasany avy any Azia dia nofoanana mandritra ny herinandro amin'ny faran'ny herinandro, izay azo adika amin'ny fampiatoana ny serivisy amin'ny serivisy de facto.
Na izany aza, ho an'ny antony ara-barotra, ny orinasam-pifandraisana ataon'ny mpikambana dia tsy nanaiky hanaiky ny fampiatoana ny serivisy, indrindra raha ny loop iray manokana no safidy tianao indrindra ho an'ny mpanjifa lehibe sy maharitra ary maharitra.
Manaraka izany fa tsy misy ny fiaraha-miasa telo telo vonona ny handray fanapahan-kevitra sarotra hampiato ny serivisy aloha.
Saingy miaraka amin'ny tahan'ny tahiry, indrindra fa ny lalana ao Asia-Erope, dia mianjera tato anatin'ny herinandro vitsivitsy, ny faharetan'ny fotoana maharitra dia ny fiantsoana ny serivisy dia eo am-pandehanana amin'ny fitakiana sy ny habetsaky ny fahaiza-manao.
24 000 eo ho eo amin'ny 24,000 ny fandefasana sambo vaovao any Europe-avaratr'i Europe, izay noheverina fa napetraka ao amin'ny dingana, dia napetraka tao anaty vatofantsika mivantana avy any an-tsambo, ary misy ratsy kokoa ny ho avy.
Araka ny albon'ny albiner, ny fahaiza-manao 2 tapitrisa hafa dia alefa alohan'ny faran'ny taona. "Ny toe-javatra dia miharatsy ny fanendrena tsy mijanona amin'ny sambo vaovao maro, ary ny fanerena ireo mpitatitra mba hanapaka ny fahaiza-manapaka kokoa noho ny mahazatra mba hisamborana ny fihenan'ny entana."
"Mandritra izany fotoana izany, ny vidin'ny sambo dia mijanona ho ambany ary ny vidin'ny solika dia mitohy haingana, ka mahatonga ny zavatra ratsy kokoa," hoy i Alphaliner.
Mazava àry fa ny fomba fampiatoana izay nampiasaina tamin'ny fomba mahomby indrindra, indrindra nandritra ny sakana 2020, dia tsy azo ampiharina intsony amin'izao fotoana izao, ary ny indostrian'ny liner dia mila "manaisotra ny bala" ary mampiato ny serivisy bebe kokoa mba handresena ny krizy ankehitriny.
Maersk: Ny varotra manerantany dia hanova ny taona manaraka
Danish Shippels Maersk (Maersk) Lehiben'ny Vincent Crerc, dia nilaza famantarana ny varotra eran-tany, fa tsy toy ny fanitsiana ny fitrandrahana amin'ny taona, ny fitomboan'ny mpanjifa amin'ny taona ho avy any Eropa sy Etazonia.
Nilaza Andriamatoa Cowen fa ny mpanjifa any Eropa sy Etazonia no mpamitaka lehibe amin'ny fanarenana amin'ny fangatahana ara-barotra, ary ny tsena amerikana sy eoropeana dia nanohy ny "fotoana mahagaga".
Ny taona lasa dia nampitandrina ny fangatahana fandefasana kalitao, miaraka amin'ny trano fitehirizam-bokatra feno entana tsy misy entana, ny fahatokisan-tena ambany ary ny tavoahangy rojo vy.
Na eo aza ny toe-karena ara-toekarena, ny tsena mipoitra dia naneho faharetana, indrindra fa tany India, Amerika Latina ary Afrika, hoy izy.
Ny faritra, miaraka amin'ny toekarena lehibe hafa, dia manidina avy amin'ny macroeconomic
Rehefa manomboka ara-dalàna ny zava-drehetra ary voavaha ny olana dia hahita ny rebound rebound izahay. Ny tsena sy ny Amerika Avaratra dia ireo toerana misy ny mety ho hery lehibe indrindra amin'ny fanafana.
Saingy ny talen'ny fitantanana an'i Kristalina Georgieva, dia tsy dia be loatra, ary nilaza tamin'ny fihaonambe G20 tany New Delhi fa ny lalana hampisondrotra ny varotra maneran-tany sy ny fitomboana ara-toekarena dia tsy voatery ho malama ary ny zavatra hitany hatreto dia tena nanelingelina azy.
"Ny tontolontsika dia deglabalizing," hoy izy. "Sambany, ny varotra manerantany dia miitatra miadana kokoa noho ny toekarena manerantany, miaraka amin'ny varotra eran-tany mitombo amin'ny 2% sy ny toekarena mitombo amin'ny 3%."
Georgieva dia nilaza fa ilaina ny hanamboarana tetezana ary hamorona fotoana raha miverina ho toy ny motera fitomboana ara-toekarena.
Paositra: Sep-26-2023